2 Temmuz 2010 | HABERLER 20. Sayı (Mayıs-Haziran 2010)

Çamburnu'nun en büyük tersanelerinden olan Ergün Gemi, kriz döneminde iş yoğunluğunu kaybetmedi. Bugüne kadar 200 civarında değişik tipte deniz aracı yapan firma, Yeniçam Tersane alanında daha geniş ve modern bir tesise kavuşacak.
Çamburnu'nun en büyük tersanelerinden olan Ergün Gemi, kriz döneminde iş yoğunluğunu kaybetmedi. Bugüne kadar 200 civarında değişik tipte deniz aracı yapan firma, Yeniçam Tersane alanında daha geniş ve modern bir tesise kavuşacak.


Trabzon'un Sürmene ilçesine bağlı Çamburnu beldesinde faaliyetlerini sürdüren Ergün Gemi, 1960 yılında Necat ve Bayram Ergün kardeşler tarafından kuruldu. Sürmene takası, çektirme ve balıkçı motoru gibi ahşap tekneler imal eden firma, 1974 yılında sac tekne yapımına başladı.  Çelik işleme işindeki gelişimle birlikte Ergün Gemi,1974 yılında Keban Barajı?nda araba taşıma amaçlı olarak kullanılan bir Ro-Ro gemisi ve 400 dwt'lik bir kuru yük gemisi inşaa etti.

 

1990?lı yıllardan itibaren balıkçı teknelerine boy ve genişlik verme, bakım ve tamirat işleri de yapmaya başlayan firma, 1999 yılına kadar 100'ün üzerinde yüzer araç imal etti. 1999 yılında Mehmet Necat Ergün'ün vefatı üzerine tersane ismini değiştirerek Ergün Gemi Sanayi adını aldı.

font-size:16.0pt;

Firma ortaklarından Rüstem Ergün, ErgünGemi?nin kuruluşundan bugüne kadar olan faaliyetleri ve Yeniçam tersane alanına taşınmalarıyla kavuşacakları yeni olanaklar hakkında dergimize şu açıklamalarda bulundu:

Tersane sahanız ve iş yapma kapasiteniz hakkında bilgi verir misiniz?

Babamın 1990 yılında vefatından sonra bu işi dört kardeşimle Recep, Hasan ve Hüseyin Ergün ile birlikte sürdürüyoruz. Son 4 yıldır tersanemizde ortalama 50 kişi çalışıyor. Bünyemize Gemi İnşaa Mühendisi? de bulunuyor. 15 elemanımız tamir, bakım işlerinde, 35 kişi de yeni inşaada çalışıyor.10 metre ile 50 metre arasında teknelerin bakım, onarım işlerini yapıyoruz. İş yoğunluğuna göre ekipler arasında transfer yapıyoruz. 17 metre ile 45 metre arasında 4 kızağımız var. 30 milimetre kesme kapasiteli 3000x 12000?lük CNC, pres makinelerimiz, 10 elektrik, 15 gazaltı ve bir adet tozaltı kaynak makinemiz mevcut. Mobilya, elektrik, cam, torna ve boya işlerindeki taşeronlar bizim bünyemizde çalışıyor. Müşteriye karşı taşeronların yaptığı işlerde sorumluluk biz üstleniyoruz. 70 metre boya kadar tekne yapacak sahamız var. 2000 metrekarelik kapalı alanımızda 2 tekneyi aynı anda kurabiliyoruz. Ön imalat atölyeleriyle birlikte 7200 metrekarelik de açık alanımız var.

 

Projesiz işlerde çalışma yöntemi nasıldı?

1970?li yıllarda Çamburnu?nda elektrik yoktu. Dizel motorlarından alınan elektrikle ahşap tekneler yapılıyordu. 1975?li yıllarda bölgeye elektriğin gelmesiyle sac tekne inşası başlandı. 20 yıldır bu işin içindeyim. Projesiz, el terazi göz kantar hesabı yapılan sac teknelerle bu işe başladım. Projesiz işlerde önce teknenin omurgası konuluyordu. Tecrübelere dayanarak baş bodoslama, pervane cebi ve kıç bodoslama konulup, teknenin bölmeleri tespit edilirdi. Bu işler birbiriyle bitişik hale getirildiğinde tekne ortaya çıkıyordu. Şekillendirmeyi forma usulü olarak yapıyorduk.

 

Projeye geçilince neler değişti?

Projeli işler bizim bölgemizde, önce tekne sonra proje usulüyle 1990?li yıllarda başladı. 2000?li yıllarda önce proje, nesting sonra teknenin yapımı şeklinde uygulamaya geçildi, devlet kontrolü de sıkılaştı. Bugün artık yaptığımız tüm işler birebir plana, proje uygun olmak durumunda. Proje geçilince form olayı nerede ise ortadan kalktı. Ama biz yine gözümüzün daha rahat algılaması ve daha düzgün iş ortaya çıkarmak için forma yöntemiyle çalışmayı kısmi olarak kullanıyoruz. Zaten projede teknenin tüm denge hesapları yapılıyor. Eskiye nazaran bugün tekne yapmak çok kolay. Eskiden teknenin denge işi ustaya bırakılırdı. Bazen tekne başa eğimli, bazen de kıça trimli olabiliyordu. Bugün artık mühendislik ve bilgisayar hesaplamaları yanlış iş yapmanızı önlüyor.

 

Bugüne kadar kaç tekne yaptınız?

Ergün Gemi adı altında, 1974 yılından bugüne kadar 200?ün üstünde yüzen araç yaptık. Rüstem Ergün olarak doğrudan benim kontrolümde yapılan 100?e yakın proje tamamlandı. Ağırlıklı olarak 7 metreden 50 metreboya kadar balıkçı tekneleri suya indirdik. Avcı, tirol ve yedek balıkçı tekneleri temelde aynıdır. Balık avlama teknelerinin ağırlık merkezleri kıç tarafta olduğu için yapımın buna uygun alması gerekir. Tirol ve yedek tekneleri dengeli batar ve çıkarlar. İşlevlerine göre teknelerinin donanımları farklıdır.

Balık avlanma ruhsatlarında yapılan değişikler, denizde balığın azalması balıkçı teknelerine olan talebi azalttı. Diğer taraftan gezi turizminin hızla gelişmesi sonucu gezinti teknelerine alan talebi artırdı. Son 4 yılda gezi ve yolcu tekneleri yapımlarımız daha çok önem kazandı. Tersanemiz de bu değişime ayak uydurdu. Balıkçı tekneleri ve gezi tekneleri dışında 8 adet gemi inşaa ettik. 1996 yılında 55 metreboyunda, 1100 tonluk gemi yaptık. Gemi yapımında dünya ile rekabet eden tersanelerimizin olması beni gururlandırıyor.

 

Gezi teknesi yapımında öne çıkan özellikler neler?

Gezinti tekneleri, yolcu tekneleri ve motoryatların imalatı artık iyi mühendislerle yapılıyor. Mühendislerin çalışmaları yapımda bize çok kolaylık sağlıyor. Çelik işleme kapasitesi olan bir kişi mühendislerin çıkarmış olduğu projeleri uygulayabilir. Ustalığı ortadan kalktı. Kesimleri yapılmış sacların, doğru sertifikalı kaynaklarla birleştirilmesi tecrübeli bir kaynakçılar yapıyor.  

 Balıkçı teknelerinde tekneyi yaptıran kişi yapımcıyı yönlendirdiğinde sorumluluk ustaya yükleniyor. Teknenin projesi müşterinin isteğine çiziliyor. Ama sac kesimlerini usta yapıyor. Tekne sahibi istekleri maliyetleri, işçiliği ve malzeme maliyetlerini artırıyor. Balıkçı teknelerinde çıkan ekstra maliyetleri kendi cebimizden karşılaşmak durumunda kalıyoruz. Bugün yolcu teknesi yapmak, balıkçı teknesi yapmaktan daha kolay hale geldi. Projeye sadık kaldığınızda tekne sahibinin yapılan işi beğenmemesi gibi bir sorunla karşılaşmıyorsunuz. Her iki şekilde çalışıyor, hem gezi hem de balıkçı tekneleri yapmaya devam ediyoruz. Bütün müşterilimiz yurt içinden. Yurt dışına yaptığımız teknelerin siparişlerini de Türkiye?deki armatörlerden aldık. Her bölgeden müşterimiz oluyor Biz her zaman işini yaptığımız müşterinin tersaneden gülerek ayrılmasını isteriz; hedefimiz her zaman budur..

 

 

Kriz sizi nasıl etkiledi?

2008 ve 2009 yıllarını çalışarak geçirdik, işimizde eksilme olmadı. Tersanemizi her zaman olduğu gibi yüzde 70 kapasiteyle kullandık, kimseyi işten çıkarmadık. Son teknemizi geçtiğimiz yılın sonunda teslim ettik.  Teknemiz Fas?a Kazablanka satıldı.  Bu yıla yeni siparişler alarak başladık. Halen yeni inşaa olarak 3 projemizin yapımı devam ediyor. 20 boyunda bir römorkör, 26 metre boyunda balıkçı teknesi ve 38 metrelik motoryatın imalatını sürdürüyoruz. Römorkörümüzü Ağustos ayında, diğer iki projemizi de önümüzdeki yılın başlarında suya indireceğiz. Teknelerde kullanılan malzemeleri genellikle müşterilerimiz aldığı için bizim sırtımızdaki yük fazla olmuyor.  Finansal olarak kriz bizi etkiledi. Ama çalışanlarımızın ücretlerini her zaman aksatmadan düzenli olarak verdik.

 

 

 

Yeniçam Tersane alanında yer almanın avantajları neler olacak?

Paralel kenarlı tersanelerin olacağı bu bölgede modern bir tersane kurmayı hedefliyoruz. En iyi şartlarda çalışma imkânımız olacak. Yaptığımız motoryatların, yolcu motorlarının boyası mobilyası yapılırken hiçbir malzemenin ve insanların zarar görmeyeceği, güneşten ve yağmurdan etkilenmeyecek kapalı alanları geniş, bütün zemini beton olan bir tersane kurmayı amaçlıyoruz. Planlanmış bu çalışmanın inşaatı ihtiyaçlarımızı karşılayacak şekilde olacak. Tersanelerin kıyıda olması tekneleri denize indirmesinde kolaylık sağlayacak. Yeniçam Tersane alanında Çamburnu kooperatifimize üye olan 8 firmamıza yer tahsisi yapıldı Eski Tersaneler Genel Müdürü Sami Kabaş ve Tersaneler Genel Müdürü Yaşar Duran Aytaç Yeniçam Tersane alanın oluşturulmasına ve firmalar olarak bize büyük katkı yapıp, yol gösterdi. Çalışmalarımızı bu doğrultuda yaptık.

Cenevizlilerden kalan eski tekne bakım yeri olan Yeniçam Tersane?nin bugüne kadar bekçiliğini biz yaptık. Kooperatif üyeleri olarak yeni tersane alanında yer almamız bizlere büyük katkı yapacak.

Ergün Gemi Sanayi olarak Yeniçam Tersane sahasından firmamıza 15 bin metrekare yer tesis edildi. Bu sahada beton atma çalışmaları devam ediyor. Başlangıçta bize ait olan kısımda 3,5000 metrekarelik kapalı bir alan oluşturuyoruz. Daha sonra bu alanı 6,000 metrekareye kadar çıkarmayı planlıyoruz. Yeni tersane alanında proje onaylandı.

Önümüzde izinlerin alınmasına yönelik bürokratik süreçler var. 5 yıl sonunda, yani 2015 yılında yeni tersanemize geçmeyi amaçlıyoruz.

 

Hedefleriniz neler?

Düzgün iş yapmak, verebileceğimizin en iyisini vermek, emeğimizin de karşılığını almak; prensiplerimiz bunlar, çok para kazanmanın peşinde değiliz. Biz zaten çok para kazanamıyoruz. Rekabet etme şansımız yok. Anahtar teslimi, hızlı iş yapan modern tersaneler para kazanıyor.70 metre boya kadar 3.500 tonluk gemi ve tekne yapacak alt yapıya sahibiz.  Ergün Gemi olarak 10 bin ton taşıma kapasiteli 100-120 metre boylarında bir gemi yapmak istiyoruz.

 

---

R E K L A M